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四大航空公司声称波音公司很难获得理想的赔偿。

时间:2019-05-23 18:14 作者:admin



四家主要的国内航空公司正式向波音提起诉讼。昨日中国东方航空公司和中国国际航空公司,中国南方航空公司和厦门航空公司正式致函波音公司,指控赔偿波音737MAX接地和延迟交付737MAX所造成的损失。

针对737 MAX的安全问题,一些外国媒体报道此前曾报道埃塞俄比亚当局发布初步报告称,机长未能克服航空公司高速飞行期间机动改进系统的缺点。当机长尽力保持飞机正常飞行时,系统不断向下按压机头,这可能导致事故。随后,波音公司还承认,用于训练飞行员的飞行模拟器软件出现故障,模拟了故障预防系统发生故障的紧急情况。

中国四大航司

分别致函波音索赔

中国南方航空公司相关负责人表示,自3月11日起,南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运营。据了解,中国南方航空公司要求波音公司尽快就赔偿方案进行谈判。中国南方航空公司是拥有波音737MAX飞机的三家航空公司中最大的一家,并拒绝披露具体的份额。

5月22日,厦门航空公司宣布将对波音公司就10架波音737MAX飞机的长期接地造成的损失提起索赔。

昨天,据“北京青年报”记者证实,国航正式就波音737MAX飞机的长期接地以及无法按时交付的订单丢失向波音提起诉讼。国航没有公布有关波音索赔的更多具体信息。

东方航空公司于5月21日向波音公司投诉。该索赔涉及该公司自3月11日以来的14架波音737MAX的长期接地以及该公司先前订购的737 MAX飞机的延迟交付延迟。中国东方航空公司表示,中国东方航空公司和波音公司将就此事举行会谈。由于737MAX停飞,导致中国东方航空公司遭受重大损失,相关损失继续扩大。

据统计,国内航空公司共运营了96架737型MAX。中国已降落96架飞机,约占其飞机的4%。

民航专家表示,飞机存放期间的地面损失和维修费用以及一些公司的租赁费用都非常大,航空公司的财务影响也很明显,因此航空公司声称波音的可能性相对较高。明确。

一些业内专家表示,很难对国内航空公司因接地造成的损失进行粗略估计。四大航空公司也拒绝透露有关损失和索赔的相关金额。

根据华泰证券的数据,国航2018年的总收入约为1334.1亿元,国航目前拥有671架飞机。根据这一粗略估计,每架飞机的日收入约为54.47万元,这意味着中国停飞的96架飞机每日损失约为5229万元。此外,由于飞机中断造成的位置,维护,飞机摊销成本和人工成本,实际损失更大。

据了解,继埃塞俄比亚航空公司事故后,世界上第一个公开声称的索赔是挪威航空公司。据国外媒体报道,接地导致美国航空公司,西南航空公司和挪威航空公司损失超过6亿美元。

波音

未正面回应 称正寻求尽快复飞

5月22日,波音公司表示:“我们不会透露客户的讨论情况,”该公司表示。答复。

根据《中国经营报》,波音公司表示,2019年发布的财务指导价值并未反映出MAX的影响。由于737MAX机队恢复运营的时间和条件不确定,未来将公布新的指导值。

“北青日报”记者了解到,截至5月16日,波音公司进行了207次任务,在737MAX上安装了MCAS软件,飞行时间超过360小时,并与美国联邦航空局,全球航空监管机构和航空公司合作。对它们进行审查,以支持恢复运营和长期运营。

波音表示,它正在根据美国联邦航空局的要求提供更多信息,包括飞行员如何在不同的飞行情景中与飞机控制系统和显示系统互动的细节。一旦满足要求,波音公司将与FAA合作确定法医飞行测试时间表并提交最终的法证文件。

民航专家

航司想得到理想赔偿有难度

据媒体报道,在2013年波音787飞机坠毁事故中,由于波音787飞机,日本航空公司的收入下降了39亿日元;当时,印度航空公司还向波音公司索赔了3700万美元。

据美国有线电视新闻网报道,波音公司目前正面临着20亿美元的索赔,当地面订单的期限延长时,波音将进一步增加。

民航专家林志杰在接受北京日报记者采访时表示:“波音787因电池问题暂停,该公司也提出了投诉,但具体损失未公开披露.737MAX接地到受影响的飞机然后到飞行时间表的航班长度在过去几年里都没有。“

林志杰说,具体的赔偿金额取决于两个方面,一个是实际损失,另一个是交易能力。世界上有5,000家航空公司,但只有波音和空客是两家主要的飞机制造商。因此,在贸易谈判中,寡头垄断的波音公司处于有利地位,公司很难获得理想的补偿。

外交部

企业申索合法利益无可非议

在5月21日中国外交部例行记者招待会上,发言人陆浩就中国东方航空公司对波音公司的指控发表了声明。

外交部发言人陆伟表示,波音737MAX已落户全球。众所周知,原因是存在安全隐患,技术问题没有解决。我们无法对公司之间的商业行为发表评论,但我相信每个人都会同意任何公司依法声称其合法合理利益是不容置疑的。





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